Ремонт офисного кресла: что ломается и что подлежит замене
Офисное кресло собрано из стандартных узлов, и почти каждый из них меняется отдельно. Это значит, что кресло, которое «сломалось», в большинстве случаев восстанавливается дешевле покупки нового. Разбираем узлы по порядку.
Из каких узлов состоит кресло
Понимание конструкции сразу объясняет, почему ремонт обычно возможен.
Крестовина — основание с пятью лучами, металлическое или пластиковое. Принимает на себя весь вес и все боковые нагрузки.
Ролики — колёсики со штоком, вставляемые в лучи крестовины.
Газлифт, он же газпатрон — телескопический цилиндр с газом под давлением, который обеспечивает регулировку высоты и амортизацию.
Механизм качания — узел между сиденьем и газлифтом. Бывает простым, с фиксацией в одном положении, или с несколькими степенями регулировки.
Сиденье и спинка — каркас из фанеры или пластика, слой пенополиуретана, обивка.
Подлокотники — крепятся к сиденью или к каркасу спинки.
Ключевой момент: большинство этих узлов стандартизированы по посадочным размерам. Поэтому подобрать замену можно практически для любого кресла, даже если производитель давно не выпускает эту модель.
Кресло проседает под весом
Самая частая жалоба. Вы садитесь, кресло медленно или резко опускается в нижнее положение, и удержать высоту невозможно.
Причина одна — газлифт. Внутри цилиндра со временем теряется герметичность уплотнений, газ стравливается, и механизм перестаёт держать нагрузку. Ремонту газлифт не подлежит, он меняется целиком.
Хорошая новость: деталь недорогая, стандартизированная и меняется за пятнадцать-двадцать минут. Подбирается по трём параметрам: диаметр конуса, длина в сжатом и разложенном состоянии, класс нагрузки.
Скрип
Скрип раздражает больше всего, а причин у него несколько.
Механизм качания. Пересохшая смазка в шарнирах и пружине. Лечится разборкой, очисткой и повторной смазкой густой консистентной смазкой, а не аэрозолем — аэрозоль даёт эффект на неделю, потом становится хуже.
Ослабшие соединения. За год эксплуатации болты крепления сиденья и спинки ослабевают. Простая протяжка всех резьбовых соединений решает заметную часть случаев.
Каркас сиденья. Трещина в фанерном основании даёт характерный скрип при смещении веса. Требует замены основания.
Ролики. Сухие подшипники роликов скрипят при движении.
Кресло шатается
Тревожный симптом, требующий внимания сразу.
Трещина в крестовине. Пластиковые крестовины трескаются в местах соединения лучей со ступицей. Трещина может быть незаметна сверху, потому что скрыта декоративной накладкой. Продолжать сидеть на треснувшей крестовине опасно: разрушение происходит внезапно.
Разбитое посадочное отверстие. Конус газлифта разрабатывает гнездо крестовины, появляется люфт, кресло качается из стороны в сторону.
Износ механизма качания. Люфт в шарнирах, обломанные упоры.
Ослабленное крепление сиденья.
Если кресло шатается, лучше сразу отдать его в ремонт. Внезапное разрушение крестовины под человеком — реальная травма, не теоретическая.
Ролики не катятся
Причины простые: намотанные волосы и нитки на ось, забившийся мусор, износ подшипника, деформация штока, неподходящее покрытие пола.
Ролики — расходник. Менять их обычно дешевле, чем восстанавливать, и менять надо комплектом: один новый ролик среди четырёх изношенных даёт перекос.
Отдельно: для ламината и паркета нужны ролики с мягким полиуретановым ободом. Стандартные жёсткие ролики оставляют следы и царапины.
Не работает регулировка
Кресло не поднимается при нажатии рычага либо не фиксируется в нужном положении.
Чаще всего виноват не газлифт, а привод: соскочивший или растянувшийся тросик, сбитая регулировка толкателя, ослабленный рычаг. Регулируется и восстанавливается недорого.
Если же газлифт поднимается только без нагрузки и тут же падает под весом — это уже потеря герметичности, и деталь меняется.
Обивка и наполнитель
Проседание поролона — естественный процесс. Через несколько лет плотного использования наполнитель теряет упругость, сиденье становится жёстким, появляется ощущение, что сидишь на фанере. Это не поломка, а исчерпание ресурса материала.
Восстанавливается перенабивкой: старый наполнитель удаляется, укладывается новый пенополиуретан подходящей плотности, обивка натягивается заново.
Сама обивка страдает от истирания на переднем крае сиденья и на подлокотниках. Кожзаменитель дополнительно трескается от сухого воздуха и солнца. Замена обивки имеет смысл, когда каркас и механизмы в порядке, — тогда кресло возвращается в состояние нового.
Подробнее о материалах и процессе — в материале перетяжка мебели.
Когда ремонт выгоден, а когда нет
Ремонт оправдан, если каркас цел, а неисправны сменные узлы: газлифт, ролики, механизм качания, крестовина, подлокотники. Все они стандартны и доступны.
Ремонт оправдан и для дорогих эргономичных кресел практически в любом случае: там качественный каркас, сетка и механика, которые служат десятилетиями, и замена узла всегда дешевле нового кресла.
Ремонт спорен для самых бюджетных моделей, когда одновременно разрушены каркас сиденья, крестовина и обивка. Тогда мы честно говорим, что дешевле купить новое.
Как подобрать подходящие детали
Стандартизация узлов — большое преимущество, но подбирать замену всё равно нужно по размерам, а не «на глаз».
Газлифт подбирается по диаметру конуса, длине цилиндра в сжатом состоянии, ходу штока и классу нагрузки. Последний параметр особенно важен: газлифт, рассчитанный на меньший вес, прослужит месяцы вместо лет.
Крестовина подбирается по диаметру — расстоянию между концами противоположных лучей — и по посадочному конусу. Металлическая надёжнее пластиковой и имеет смысл как замена даже там, где изначально стояла пластиковая.
Ролики различаются диаметром штока, его длиной и диаметром самого колеса. Для твёрдых напольных покрытий берут мягкий обод, для ковролина — жёсткий.
Механизм качания подбирается по межцентровым расстояниям крепёжных отверстий на сиденье. Здесь вариантов больше всего, и деталь проще подобрать, имея на руках старый узел.
Обслуживание парка кресел в офисе
Для организаций удобнее не чинить кресла по одному, а проводить плановый осмотр всего парка. Обычно это выглядит так: мастер приезжает, проверяет каждое кресло, протягивает крепёж, смазывает механизмы, фиксирует список неисправностей и согласовывает объём работ.
Такой формат обходится дешевле, чем разовые ремонты, и снимает типичную офисную ситуацию, когда сломанные кресла стоят в углу, а сотрудники сидят на чём придётся.
Мелкие работы — замена газлифтов, роликов, протяжка — делаются на месте за один визит. Кресла, требующие перетяжки или ремонта каркаса, забираются в мастерскую.
Профилактика
Несколько правил, продлевающих срок службы:
- Раз в полгода протягивать все болтовые соединения.
- Раз в год смазывать механизм качания.
- Убирать намотавшиеся волосы и нитки с осей роликов.
- Не садиться на кресло с разбега и не вставать, опираясь на подлокотник одной стороной.
- Не использовать кресло как стремянку.
- Настроить жёсткость качания под свой вес, а не оставлять заводскую.
Стоимость и сроки
Диагностика бесплатная. Замена газлифта — от 700 рублей плюс деталь, время около двадцати минут. Замена крестовины — от 700 рублей плюс деталь. Замена комплекта роликов — от 500 рублей. Замена или ремонт механизма качания — от 900 рублей. Перенабивка сиденья — от 1 500 рублей. Полная перетяжка кресла — считается по материалу и модели.
Большинство работ выполняется в день обращения, возможен выезд в офис для обслуживания нескольких кресел сразу. Цены — в прайс-листе, описание услуг — на странице ремонт мебели.